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车联网打前哨苹果谷歌的量产车要来了!
发布时间:2022-05-12 00:40
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本文摘要:随着车载智能系统的普及,汽车的角色定位也获得了新的演绎。在用户体验驾驶员带给的愉悦感与体验的同时,智能化、娱乐化更加不受用户欢迎。尤其是移动互联网时代,人们对手机的倚赖程度堪称难舍难分,智能硬件与汽车网络,已是大势所趋。 2013年的全球开发者大会,苹果发布了其iOSintheCar项目,宣告向汽车领域进占。

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随着车载智能系统的普及,汽车的角色定位也获得了新的演绎。在用户体验驾驶员带给的愉悦感与体验的同时,智能化、娱乐化更加不受用户欢迎。尤其是移动互联网时代,人们对手机的倚赖程度堪称难舍难分,智能硬件与汽车网络,已是大势所趋。

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  2013年的全球开发者大会,苹果发布了其iOSintheCar项目,宣告向汽车领域进占。  一年后,苹果公布了iOS7.1测试版,根本性亮点就是反对链接智能车载系统CarPlay,只要将用户的iPhone相连到落成了CarPlay的汽车,就可用于电话、音乐、地图、信息和第三方音频应用程序,并可通过Siri或汽车触摸屏展开掌控,为Carplay获取了操作系统的反对。  就在同年1月,谷歌合力奥迪、标准化、本田、现代和英伟达正式成立了对外开放汽车联盟,这是一家目的使Android平台进驻汽车的行业的组织。  旋即后,在2014年的GoogleI/O开幕式主题演说中,AndroidAuto被首度公之于众。

自此,苹果、谷歌两大劲敌开始媲美车联网领域。  据美国市场研究公司ABIResearch近期预测数据,全球联网车载信息娱乐系统出货量将在2017年超过5090万台。到那时,车联网的比例不会从目前的10%左右提升到50%以上。预计,将有多达5亿的车辆不会构建智能化。

  如此可观的市场,大自然少不了巨头们的身影。再行再加市场中有数的车载系统普遍存在反应速度慢、操作界面简单、无法与手机实时通讯录等诸多问题,侧重用户体验的谷歌、苹果不致需要大力发展车载系统市场。

  2014年7月2日,沃尔沃在中国月公布Sensus品牌及适当的智能车载交互系统。并宣告,这一系统将同时相容苹果与安卓的车载移动系统CarPlay和AndroidAuto。

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